Гидравлическая маслостанция для передвижного комплекса раскладки шпал

Гидравлическая маслостанция для передвижного комплекса раскладки шпал ПКРШ ДВС СГД 150-105-250-1-1 ОРИОН

Предприятие ОРИОН спроектировало и изготовило гидравлическую маслостанцию для передвижного комплекса раскладки шпал (ПКРШ) модели ДВС СГД 150-105-250-1-1 ОРИОН. Оборудование предназначено для управления приводами комплекса: гидроцилиндрами, гидромоторами и вспомогательными гидравлическими механизмами.

Маслостанция размещена внутри защитного кожуха, в котором также установлены дизельный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), встроенный дизель-генератор и аккумуляторная батарея.

Работа гидростанции построена по двухпоточной схеме:

1. Основной поток — подача рабочей жидкости с расходом 75–80 л/мин при номинальном давлении 150 бар (15 МПа). На данном режиме обеспечивается одновременная работа приводов конвейера, дозатора и гидроцилиндра заслонки.

2. Вспомогательный поток — подача рабочей жидкости с расходом около 30 л/мин при том же давлении 150 бар. Этот контур позволяет последовательно или независимо управлять отдельными группами гидроцилиндров.

В линиях для выгружной тележки конструкции предусмотрен тормозной клапан.

Управление дискретными гидрораспределителями осуществляется напряжением 24 В постоянного тока. Пропорциональные клапаны принимают управляющий сигнал 4–20 мА. Для получения электроэнергии на объекте маслостанция оснащена встроенным дизельным генератором. От него запитаны две розетки переменного тока 230 В, а также вывод постоянного тока.

Подогрев рабочей жидкости реализован двумя ТЭНами по 2 кВт каждый. ТЭНы питаются от встроенного генератора и отключаются температурным реле, установленным по умолчанию на 0 °C. Для охлаждения масла предусмотрен воздушный маслоохладитель с электроприводом, питающимся от генератора маслостанции. Температура срабатывания охладителя настроена на 45 °C.

Рис. 1. Панель управления ДВС.

1 - Датчик давления масла в ДВС. 2 - Датчик температуры охлаждающей жидкости.
3 - Датчик оборотов двигателя. 4 - Датчик напряжения батареи.
5 - Ключ запуска двигателя. 6 - Предохранитель пульта управления.

Управление маслостанцией осуществляется с помощью шкафа управления ДВС (Рис. 1, 3) и панели управления дизель-генератором (Рис. 2). На панели управления двигателем (Рис. 1) размещены контрольно-измерительные приборы, а также ключ запуска и останова ДВС.

Панель управления генератором (Рис. 2) обеспечивает запуск и остановку двигателя, контроль основных параметров генератора, а также выдачу электроэнергии потребителям.

Рис. 2. Пульт управления генератором

Элементы управления и индикации:

• Замок зажигания с ключом — включает/выключает электрическую систему, а также используется для запуска и останова ДВС.
• Прерыватель цепи — ручное отключение электрической цепи генератора, в том числе для аварийного останова или технического обслуживания.
• Вольтметр/частотомер/счётчик моточасов.
• Датчик уровня масла.
• Индикатор и подключение АВР.
• Выход постоянного тока 12 В, 8.3 А — клеммы для подключения внешних потребителей постоянного тока или заряда аккумуляторной батареи.
• Выход переменного тока 230 В — две розетки для подключения электропотребителей переменного тока.

Для облегчения запуска ДВС при низких температурах предусмотрен автономный жидкостный предпусковой подогреватель БИНАР-5S (дизель). Для обогрева рабочего пространства комплекса используется воздушный отопитель ПЛАНАР-44D-12-GP-S с пультом управления ПУ-27 нового образца (Рис. 2).

Рис. 3. Шкаф управления СГД 150-105-250-1-1 ОРИОН

1 - Выключатель массы. 2 - Сигнализация.
3 - Пульт управления предпусковым подогревателем. 4 - Пульт управления отопителем.
5 - Лампочка засорения напорного фильтра. 6 - Лампочка засорения сливного фильтра.

В шкафу управления (Рис. 3) расположен пульт управления двигателем, позволяющий запускать/останавливать двигатель, а также контролировать параметры его работы, также в шкафу имеется:

• выключатель массы, разрывающий силовой провод идущий от аккумулятора;
• звуковая сигнализация, оповещающая о низком уровне масла или о перегреве масла;
• пульты управления подогревом ДВС и отопителем, работающие напрямую от аккумулятора;
• индикаторы засоренности сливного, и напорного фильтров.